也許大家對沙漠的印象大多停留在“大漠孤煙直,長河落日圓”的壯闊景象,殊不知在人類當今面臨的諸多生態(tài)和環(huán)境問題中,荒漠化是最為嚴重的災難。沒有土壤層,地球上的任何草木、動物乃至人類都將不復存在。聯(lián)合國大會自1995年起,把每年的6月17日定為"世界防治荒漠化與干旱日",今天,已是第28個。
荒漠化是指氣候異常和人類活動等因素造成的干旱、半干旱和亞濕潤干旱地區(qū)的土地退化。寧夏回族自治區(qū)是我國土地荒漠化最為嚴重的省區(qū)之一,處于我國北方防沙帶、絲綢之路生態(tài)防護帶和黃土高原生態(tài)修復帶的交匯處,三面環(huán)沙,干旱少雨,植被稀疏,生態(tài)環(huán)境極其脆弱。
2022年寧夏局部沙漠20cm航攝影像
寧夏雖面積不大,但承擔著維護西北乃至全國生態(tài)安全的重要使命。2018年9月,寧夏回族自治區(qū)自然資源廳啟動了寧夏全域1:2000基礎地理信息數(shù)據(jù)庫及“多庫合一”項目,常態(tài)化10年任務量2年完成。今年,飛燕遙感承接了寧夏基礎地理信息數(shù)據(jù)庫航攝更新項目,為黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設提供重要的基礎地理信息數(shù)據(jù)支撐,見證了由“黃”到“綠”的轉變。
包蘭鐵路是中國第一條沙漠鐵路,在寧夏中衛(wèi)境內(nèi)六次穿越沙漠,其中沙坡頭坡度最大,風沙最猛烈。為了保證鐵路暢通,避免線路被沙風埋沒,通過“麥草方格”固沙法,讓人類第一次以勝利者的姿態(tài)站在了流沙面前,讓金色沙海翻起了綠色波浪。
刷狀網(wǎng)繩式草方格沙障
2022年包蘭鐵路20cm航攝影像
中衛(wèi)市西、北兩面被騰格里大沙漠包圍,常年受沙漠侵襲,沙化嚴重,沙漠曾一度逼近城區(qū)約四五公里。通過卵石防火帶、灌溉造林帶、草障植物帶、前沿阻沙帶及封沙育草帶,形成了“五帶一體”的治沙防護體系。多年以來,治沙固沙形成了綠化帶,騰格里沙漠向北倒退了25公里。
中衛(wèi)市沙坡頭治沙區(qū)
2022年烏瑪高速20cm航攝影像,其中18公里穿越騰格里沙漠腹地,是寧夏建設的首條沙漠公路。
防沙治沙,源頭預防與可持續(xù)發(fā)展并重。今天的寧夏,連續(xù)20多年沙化、荒漠化土地“雙縮減”,率先在全國實現(xiàn)沙漠化逆轉。全區(qū)林地保有量達2834萬畝,占全區(qū)國土總面積的35%;森林面積從1958年的117萬畝增加到現(xiàn)在的1091萬畝;森林覆蓋率從1958年的1.5%增加到現(xiàn)在的14%,初步形成以林草植被為主體的生態(tài)安全屏障。
數(shù)十年來,荒漠化治理步履不停,實現(xiàn)了從“沙進人退”到“沙退人進”的重大轉變。飛燕遙感也將繼續(xù)堅持正確的生態(tài)觀、發(fā)展觀,敬畏自然、順應自然、保護自然;堅持對山水林田湖草沙的航攝與監(jiān)測,與大家一起奏響人與自然和諧共生的美妙樂章。
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