數(shù)字航攝儀是搭載在飛行器平臺(tái)上對(duì)地面目標(biāo)物進(jìn)行攝影,獲取數(shù)字化影像的儀器設(shè)備。
數(shù)字航攝儀可分為框幅式(面陣CCD)和推掃式(線(xiàn)陣CCD)兩種。
框幅式航攝是指曝光瞬間對(duì)整個(gè)幅面同時(shí)成像的航空攝影技術(shù),其優(yōu)勢(shì)有:
(1)獲取信息豐富:可同時(shí)獲取黑白、彩色及彩紅外信息。
(2)工序流程簡(jiǎn)單:無(wú)須膠片、沖洗、掃描。
(3)便于后續(xù)工作:自動(dòng)匹配成功率高、影像解譯能力強(qiáng)。
UC系列:UCX,UCXP,UCXP-WA,UCLP,UCF,UCE,UCF
國(guó)產(chǎn)系列:SWDC-4、TOPDC-4
DMC系列:DMC,DMCⅡ,DMCⅢ
數(shù)字航空攝影優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在受天氣影響小、影像質(zhì)量高、量測(cè)精度高、影像色彩可調(diào)整性好等方面。
CCD傳感器感光度高、寬容度大,對(duì)攝影光照條件不苛刻,受天氣制約小,相較于傳統(tǒng)航攝相機(jī),可飛天數(shù)大大增加,可加快航攝進(jìn)度,提高航攝效率。
相較于傳統(tǒng)膠片影像,CCD傳感器具有更豐富的信息量、更大的寬容度、更靈活的多光譜波長(zhǎng)選擇,減少了航空膠片沖洗和掃描等操作導(dǎo)致的信息損失,因此數(shù)字航空攝影采集的影像質(zhì)量更高。
數(shù)字航空攝影采用直接數(shù)字化成像方式獲取影像,中間環(huán)節(jié)信息幾乎無(wú)損失,不確定因素干擾少,提高了后續(xù)在影像上進(jìn)行地形地物量測(cè)工作的準(zhǔn)確性和可靠性。
相對(duì)于傳統(tǒng)的航空攝影,數(shù)字航空影像的信息和色彩豐富程度更高,對(duì)于一些影像色彩不理想的航片,通過(guò)圖像處理軟件調(diào)整后,通常能夠達(dá)到滿(mǎn)意的效果。
對(duì)數(shù)字航空影像進(jìn)行處理后,可同時(shí)獲得測(cè)區(qū)黑白、彩色、紅外數(shù)字影像,拓寬了攝影資料的應(yīng)用范圍,提高了資料的使用價(jià)值。
1、起降著陸受場(chǎng)所限制較小,在體育場(chǎng)、道路或其他寬闊的路面均可起落,安全性較高,轉(zhuǎn)換場(chǎng)地十分便捷,其多功能、多用途的影像系統(tǒng)軟件是獲取遙感信息的關(guān)鍵方式。 2、無(wú)人機(jī)具有輕便易攜、低噪環(huán)保節(jié)能、高效率機(jī)動(dòng)性等特點(diǎn),因此無(wú)人機(jī)航攝具有綜合化、微型化、智能化特性。 3、無(wú)人機(jī)航攝是用電子計(jì)算機(jī)對(duì)圖...
無(wú)人機(jī)航攝系統(tǒng),也稱(chēng)為低空無(wú)人機(jī)系統(tǒng)UAV航攝系統(tǒng),包括飛行平臺(tái)、航線(xiàn)設(shè)計(jì)和飛行控制系統(tǒng)、GPS實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分系統(tǒng)和數(shù)據(jù)后處理系統(tǒng)。
隨著無(wú)人機(jī)航空攝影在測(cè)繪行業(yè)的推廣和應(yīng)用,利用無(wú)人機(jī)作為遙感平臺(tái)搭載非量測(cè)相機(jī)進(jìn)行1∶2 000 比例尺成圖研究已逐漸得到推廣應(yīng)用 ,而高精度大比例尺(1∶1 000、1∶500)地形圖測(cè)繪由于無(wú)人機(jī)所獲取的影像存在更大、更復(fù)雜的幾何變形問(wèn)題成為亟待研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
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